波罗的海干散货运价指数在8月在连跌18个交易日後触及逾三个月低点。该指数目前依旧走势不稳，且仍较去年同期水准低了近30%。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

　　波罗的海海岬型船运价指数。BACI周四下滑2.65%，平均获利为23，374美元，西安不锈钢管为9月19日以来的最低位，本月稍早曾触及2010年11月以来最高位。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数。BPNI下跌1.22%，该型船舶平均获利为14，925美元。该型船舶的通

　　波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数。BADI周四跌至逾三周最低位，船运市场前景受船只数量增加拖累而持续走疲。

　　波罗的海干散货运价指数下跌42点或2.26%，至1，817点，为连续第七日下滑，西安不锈钢管且为9月21日以来最低，所有指标所衡量的船运活动均放缓。

　　“四大资产类别的运费持续下滑，”Dahlman Rose&Co表示。

　　中国交通运输部部长李盛霖周四表示，全球航运业正面临滑坡，西安不锈钢管较2008年金融危机时还差，而航运业前景因欧债危机而越来越变数丛生。

　　FBR Capital Markets称其至少在2012年底前对整体干散货运市场前景持谨慎观点。

　　铁矿石船货占整体海岬型运量约三分之一，而经纪商称，价格走势仍是影响干散货运的关键因素。

常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。经纪商称，船只数量增加正令运费承压。